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它依据纵置发动机和变速箱，在变速箱结尾有分动箱和传动轴，把动力传到前桥车轮。
在默许状态下，前后扭矩分配是 40：60，但最大前后扭矩分配比例能在 0：100 到 100：0 之间灵敏变化。
宝马 xDrive 能依据不同的路面状况调整每个车轮的扭矩巨细。比方检测到车轮打滑时，它能敏捷做出必定的反响，提高行进的安全性和安稳性。
并且，它还能独立核算车辆过弯时的转向缺乏或转向过度现象，随时给所需车轴供给最合适的扭矩。
此外，它还能和动态安稳体系 DSC 进行信息交流，在车轮打滑前就辨认并干涉。
宝马 xDrive 体系开展得比较早，从 1985 年开端已经有 30 多年前史，历经屡次升级换代，现在主要有依据横置前驱渠道和依据纵置后驱渠道这两个品种。
现在，许多宝马 SUV 和轿车都装备了 xDrive 体系，它能让车辆在 0 到 100 之间切换前轮和后轮动力，瞬间变成前驱车或后驱车，动力随时切换，在全轮驱动的灵敏度方面树立了新标准。
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